Aprilia RSV4 R 2012 – Conheça em detalhes uma das motos mais rápidas do mundo

A Aprilia, uma das fabricante mais tradicionais da Itália, conta com várias motos incríveis. Uma delas é a Aprilia RSV4 RAPRC, considerada uma das motos mais rápidas do planeta, ela é capaz de chegar facilmente próxima dos 300 km/h e acelera quase tão rápido tão quanto um carro de F1, na casa dos 3 segundos.

Lançada em 2009, a Nova RSV4 é praticamente uma moto de corrida homologada para rodar nas ruas. Ela é praticamente idêntica a moto do italiano Max Piaggi, vencedor de 2010 e atual líder do Campeonato Mundial de Superbike. Alias essa é a principal diferença entre as duas categorias top do motociclismo, enquanto na MotoGP, as motos que correm foram desenvolvidas especialmente para a categoria, no Superbike é obrigatória que todas as motos que disputem a categoria, contem com uma versão de rua.

Além de criar uma moto extremante rápida, o objetivo dos engenheiros da Aprilia ao desenvolve a RSV4, foi conceber uma moto que agradasse tanto pilotos profissionais, mas que também fosse amigável aos amadores.

A missão de parar a RSV4 fica a cargo de enormes disco de freio da italiana Brembo
A fonte do desempenho brutal é um motor quatro cilindros em V, disposto a 65 Graus e com 1000 cm³, capaz de desenvolver uma potência 180 cavalos a 12.500 rpm e um torque de 11.72 kgfm a 1.000 rpm. Em sua versão top de linha ( R Factory), a RSV4 é uma das poucas motos do planeta que conta com mais CV no motor do que quilos em seu peso, são 180 CV para apenas 179 quilos, ou seja o resultado disto é um desempenho assustador.

O torpedo italiano traz componentes exclusivos das motos de corrida, um desses recursos é o Aprilia Lauch Control, indicado para uso exclusivo na pista, o controle de largada permite se obter o máximo em aceleração. A lista de tecnologias inovadoras dessa superbike, inclui ainda itens com um exclusivo controle de tração com oito modo de ajustes e que se ajusta automaticamente a diferente tipos de pneus e o Aprilia Quick Shift, que possibilita mudanças de marchas de forma ultra-rápida, sem fechar o acelerador ou usar a embreagem.
Atualmente já em sua linha 2012 a RSV4 é vendido na Europa com preço na faixa dos 16,000 euros, se a opção for pela versão Factory, que traz componentes em fibra de carbono e pesa 5 kg a leve, o valor sobe para cerca de 20,000.

Entre as concorrentes da superbike da Aprilia estão modelos que fazem parte do clube das motocicletas mais incríveis do planeta, como a velocíssima BMW S1000RR, a Kawasaki ZX-10R (que alias são duas das principais concorrentes da marca italiana no Superbike), Honda CBR 1000, Suzuki GSX-R 1000 e a recém lançada Ducati 1199 Panigale.

Nos últimos anos, várias marcas tradicionais como MV Augusta, Ducati e KTM, resolveram investir no mercado brasileiros e montaram ou estão montando operações. Já o Grupo Piaggio (que além de Aprilia e dona de marca como Moto Guzzi e Vespa) infelizmente ainda não faz parte desse grupo, pelo menos por enquanto a marca italiana não tem planos de se instalar no Brasil, com isso a única opção para quem quer ter uma RSV4 na garagem, é recorrer aos importadores independentes, porém ai o preço é bastante salgado.

Kawasaki Ninja 250R 2012 – Modelo mais acessível da marca parte de R$ 15.500

Pra quem sonha com uma Ninja ZX-10R, mas não tem os R$ 60,000 para investir em uma superbike, ou então ainda não possui experiência para pilotar uma moto com mais de 200 CV, a Kawasaki oferece a Ninja 250R. Sucesso de vendas no Brasil, a esportiva de entrada da marca parte de convidativos R$ 15,500, em sua linha 2012, que chegou as revendas no fim do mês passado, ele traz como novidades um novo grafismo e novas opções de cores, como a vermelha mostrada acima. Confira os detalhes da Ninja 250R da Kawasaki.


Ao todo agora a Ninja de 250 cilindradas está disponível com quatro opções de pintura , Cand Lime Green (totalmente verde), Red Special Edition, Limited Edition (foto acima)  e Black Special Edition (foto abaixo) .

Debaixo da carenagem há um motor 4 tempos, 2 cilindros em linha de 249 cc, capaz de desenvolver bons 33 CV de potência a 11.000rpm e um torque 2.24 kgfm a 8.200 rpm. O sistema de combustível é a injeção eletrônica e a transmissão conta com câmbio manual de seis velocidades.

Com o segmentos da esportivas de 250C crescendo a passos largos, a Ninja 250R, ganha um novo concorrente a cada trimestre, além da sua conhecida rival Kasinski Comet GT 250 R, a sportbik de 250 cc da Kawasaki também rivaliza com as recéns lançadas Dafra Roadwin 250R e Honda CBR 250 R.

O preço sugerido da Ninja 250R 2012 é de R$ 15,500. O valor que não inclui frete, vale para a versão com pintura verde. Já as versões na cor e vermelha custam R$ 15,800, enquanto a série especial Limited Edition, sai por R$ 16,180.

BMW F 800R 2012 - Chegou !!

A BMW Motorrad começou a vender essa semana na Europa a linha 2012 da F 800R. Exibida no fim do ano passado no salão de motos de Milão, a moto naked traz como novidades, algumas mudanças visuais, além de novas opções de cores. No Brasil o modelo 2011 é encontrado nas lojas por R$ 36.900.

O design arrojado, inspirado na K 1300 R, ganhou apenas alguns retoques mínimos. Entre as mudanças estão a carenagem lateral que foi redesenhada, e agora é pintada na cor da moto, novos piscas, novo escudo frontal sport e para lamas dianteiro na mesma cor da moto. Suspensão traseira pintada em vermelho

O faróis de formado exótico foi um dos itens herdados da K 1300 R

A F 800R continua sendo equipada com o mesmo motor bicilíndrico 8V de 800 Cm³ e bons 87 CV de potência, porém o bloco ganhou modificações para ficar mais econômico, agora a moto da BMW faz até 27 km por litro na cidade.

Outra novidade na naked são as suas novas opções de cores, ao todo a F 800 R está disponível em três opções de cores: branco/preto, vermelho/branco e preto metálico (mostrada aqui e que será exclusiva para alguns mercados).

Na Europa a F 800R chega às revendas com preço a partir de 8.400 euros, algo equivalente a R$ 21,270.

A F 800 R é uma das motos da BMW que começou a ser produzida no ano passado no Brasil, em parceria com a fábrica da Dafra em Manaus, com isso a naked que foi lançada por aqui em 2009, com preço na faixa dos R$ 54,000 passou a custar convidativos R$ 36,900. Entre os seus atuais concorrentes estão as nipônicas : Honda CB 600F Hornet, Yamaha FZ6N e Suzuki Bandit 650.

Kasinski Comet GT250 R 2012 – Visual impressionante e bem equipada por R$ 14.990, conheça em detalhes

Esportiva conta com esperto motor V2 de 250 cc e 32.1 cv

Nos últimos anos as vendas das motos “Sports” no Brasil tem crescido a passos largos. No topo desse segmento cada vez mais importante, está atualmente a Kasinki Comet GT 250R, no ano passado com um volume de 4.448 exemplares, ela foi a esportiva mais vendida do Brasil, a frente da nobre Kawasaki Ninja 250R.


Desde que chegou ao Brasil em 2010, a Comet trava uma verdadeira batalha com a Ninja pela liderança do segmento. Em 2011 ela vendeu, de acordo com o ranking da Fenabrave, apenas 56 exemplares a mais do que a Kawasaki que ficou em segundo com 4.392 exemplares.

Por trás do sucesso da Comet 250R está uma receita que combina  um preço convidativo,( a partir de R$ 14.990) com um design bastante agressivo e impressionante para uma moto de apenas 250 cc. Ao vermos uma Comet GT 250R nas ruas é fácil confundi-la com uma moto maior de alta cilindrada. O estilo da Comet 250 GT foi inspirado na sua irmão maior a Comet GT 650R.

A Comet GT 250 é dotada de um diferente motor 2 cilindros em V de 250 Cm³ com injeção eletrônica e refrigeração a ar e óleo, este motor garante um desempenho razoável para a sportbike da Kasinski. O bloco trabalha em conjunto com um caixa de câmbio manual de cinco velocidades, e desenvolve uma potência de cerca de 32.1 CV a 10.000 rpm e um torque de 2.2 kgfm a 6.750 rpm, este motor comparado com outros 250cc possui uma ótima potência.

As rodas e o conjunto de freios ressaltam a aparência esportiva da Comet GT 250R, as rodas são claro de alumínio trazem desenho interessante e são calçadas por pneus aro 17, medidas 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira. O sistema de freios traz discos duplo na dianteira com 300 mm de diâmetro, mordida por pinças de dois pistões e simples na traseira, com 230 mm de diâmetro com pinça de dois pistões.
A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso, enquanto na traseira é do tipo balança, monochoque ajustável.
O tanque da Comet GT 250R é bastante amplo, tem capacidade para 17 litros, o que garante uma boa autonomia a moto. O painel é digital multi-funcional, porém com velocímetro tradicional analógico e de fácil leitura.

Na rabeta a lanternas contam com luzes de LEDs

Assim como a maioria das sport, as Kasinski não se dá muito bem nas grandes cidades, devido a sua posição de pilotagem andar com o modelo no dia a dia no transito urbano não é uma das tarefas mais fáceis. O habitat natural da Comet 250 são as estradas, a moto é uma boa opção para que deseja uma esportiva, porém que não tem muita grana para investir ou para os pilotos ainda inexperiente que estão em busca de sua primeira moto sport.
Atualmente a GTR 250 tem um preço sugerido de R$ 14.990, porém o valor varia de acordo com a região e a cor do modelo. Em algumas revendas a moto chega a custar até R$ 16.500, a pintura branco e cinza ou preta e vermelho custa cerca de R$ 500 mais caro do que as demais única tonalidade (toda preto ou toda vermelha).

O segmento das motos sport 250 nunca esteve tão aquecido quanto agora. Além da eterna sua arqui-ríval Kawasaki Ninja 250R (que tem preço de tabela de R$ 15,500), a Comet também concorre com a Dafra Roadwin 250 que custa R$ 12,490 e com a recém lançada Honda CBR 250R que chega por R$ 15,490 e a veterana Yamaha Fazer 250 que atualmente sai por R$ 11.280.

Suzuki B-King 2012 – Esta nas lojas por R$ 49.900, confira em detalhes esta naked de 1300 cc

De todas as motos vendidas no Brasil, sem dúvida a B-King GSX 1300 é uma das que tem o design mais exótico e arrojado. Em sua linha 2012, a naked traz como principal novidade é o seu preço, agora o modelo custa R$ 49,900, 2.000 reais a menos do que a linha 2011, além de novas opções de cores.


Desde que passou a ser fabricada em Manaus e deixou de ser uma novidade, o preço da B-King vem caindo bastante. Quando foi lançada em 2008, ela custava a bagatela de R$ 70,000.  Este novo valor de R$ 49.900 é bastante convidativo, principalmente se comparado as concorrentes como BMW K1300 R que ainda tem seu preço na casa dos R$ 70.000.
Passados quatro anos, o design da B-King não é tão arrebatador como em 2007, porém embora não tenha recebido nenhuma mudança, o estilo dessa naked ainda continua bastante atual e exclusiva, seus traços chamam a atenção por onde a moto passar, e merece alguns minutos para se conferir cada detalhe do visual da B-King, uma das particularidades, é a lateral com luzes auxiliares, e a rabeta alta, com escapamentos de desenho único altos e que se sobressaem da carenagem. Outra particularidade visual são as rodas que possuem apenas três raios.

Porém definitivamente o maior destaque da B-King não é o seu visual, mas sim o seu espetacular motor de 1.340 cm³, o mesmo utilizado na famosa Suzuki Hayabusa, a moto de produção mais rápida do planeta. Este bloco possui quatro cilindros em linha, 16V comando de válvulas DOHC, refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível e é capaz desenvolver uma potência máxima de 184 CV e um torque de 14.89 kgfm.

Como toda essa cavalaria a disposição da Suzuki B-King 1300, que pesa pesados 225 kg, tem um aceleração simplesmente brutal. A naked mais potente do planeta tem um aceleração semelhante ao de um carro de Formula 1, ela leva cerca de 3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e pode facilmente quebrar a barreira dos 200 quilômetros por hora, em menos de 10 segundos. Sua velocidade máxima é superior aos 250 km/h. Algo impressionante já que estamos falando de uma moto naked, sem quase nenhuma aerodinâmica.
O câmbio é manual de 6 marchas, a transmissão é tradicional feita por corrente.

O painel de instrumento da Suzuki GSX 1300 B-King, mescla mostradores digitais com analógicos, ao centro a um conta-giros da fora, e um display em LCD ao centro, já a direita há outro diplay LCD que mostra velocímetro e indicador de marcha, já a direita ficam as luzes espias.
Além do motor a B-King compartilha várias outras peças com a Hayabusa, um deles é o S-DMS (Suzuki de Drive Mode Selector), um modo de pilotagem que conta com dois configurações distintas, e ajuda domar a fúria da B-King, no modo “A”  é usada toda a potência do motor, se obtendo uma resposta rápida e brutal em acelerações, indicado para pilotos com mais experiência em motos de alta cilindrada, já no modo “B”, a eletrônica dosa a potência do motor, deixando a B-King com respostas e acelerações mais suaves, este modo é indicado para pilotos menos experientes e quando se anda sobre chuva, ou estradas sinuosas.
Podemos dizer que o grande pecado da Suzuki GSX 1300 B-King, é que uma moto com esse poderio todo, não tenha freios ABS, o equipamento não é oferecido nem como opcional.

Em sua linha 2012 a Suzuki GSX 1300 B-King tem um preço sugerido de R$ 49,900, valor esse que não inclui frete. A naked está disponível em três opções de cores, branca, cinza e preta.

BWM revela sua nova superbike a HP4 com 193 cv

A BMW apresentou a HP4. Baseada na S1000 RR, esta inédita superbike da BMW Motorrad é equipada com um motor quatro cilindros de 193 CV de potência, ela pode acelera tão rápido quanto um carro de F1 ou um Bugatti Veyron, a prova de 0 a 100 km/h é feita em meros 2.9 segundos.

Desde 2005, a BMW Motorrad de vez em quando cria algumas edições especiais das suas motos. Esse modelos especiais e claro mais potentes e aprimorados, são diferenciados pela sigla HP (High Performance), já foram feitas as: HP2 Enduro, HP2 Megamoto e HP2 Sport, porém a HP4 é a primeira moto desta série a contar com motor 4 cilindros, dai o nome HP4.

Embora ela possua o mesmo motor da S1000 RR normal (o bloco de 1.000 cilindradas e que desenvolve 193 CV a 13.200 rpm), porém este motor foi retrabalhado, e o torque foi sensivelmente aumentado entre 6,000 rpm a 9,750 rpm. Agora este motor pode trabalhar em quatro modos diferentes: “Rain”, “Sport”, “Race” e “Slick”, e este último é novidade.

Além disso a eletrônica da moto foi toda revista em comparação com a S 1000RR, a moto conta com sistema DDC que permite se ajudar automaticamente a suspensão. Já o DTC controle de tração dinâmico foi melhorado para o uso com pneus slick, usado na pista e ainda traz assistente para trocas de marchas e controle de largada (launch control), que impede que a moto derrape nas acelerações. Outro detalhe importante é o novo sistema de escapamento em titânio também exclusivo da HP4.

A HP4 traz ainda uma série de diferenciais, que vão do design ainda mais arrojado e impactante aos freios com ABS que trazem uma configuração exclusiva que permite ir mais além nas pistas. Até mesmo o painel ganhou um novo grafismo (foto abaixo).

Como uma autentica superbike, a HP4 impressiona pelo seu belíssimo visual. O desenho extremamente arrojado foi inspirado na versão de corrida da S1000RR, que disputa o campeonato de Superbike. Além de pintura especial com faixas decorativas, rodas de liga leve inédita na cor azul tradicional da BMW, faróis de LEDs exclusivos, partes da carroceria da HP4 são feitas em fibra de carbono, por exemplo toda a parte inferior da HP4 é em fibra de carbono. O pneu traseiro é maior em comparação a S1000 RR, ele traz medidas 200/55 ZR17, garantindo mais estabilidade.

Embora seja praticamente totalmente desenvolvida para as pistas, a HP4 também estará homologado para rodar nas ruas.

A BMW Motorrad não revelou quantos exemplares da HP4 serão produzidas, a expectativa é de quando chegue ao mercado, o modelo tenha um preço de cerca de 25.000 dólares. Ainda não há qualquer informações em quais países a BMW HP4 será comercializada.

Nova Kawasaki Ninja 250 2013 é revelada na Ásia, ela mudou totalmente

A Kawasaki divulgou as primeiras imagens da nova geração da  Ninja 250. Apresentada nesta quarta feira (1 de agosto) na Indonésia, a Ninja 250 foi inteiramente renovada, do antigo modelo não restou nem o nome (agora ela passa a se chamar apenas Ninja 250). Belo e arrojado o design foi inspirado nas versões de maior cilindrada da Ninja, em especial na ZX-10R.


O visual da esportiva da entrada da Kawasaki ficou muito mais arrojado e esportivo. Nas ruas, facilmente a Nova Ninja 250 será confundida com um moto superesportiva de maior cilindrada, e esse sem dúvida deve passar a ser o maior trunfo da 250 da Kawasaki frente as suas concorrentes, seu design esportivo.
O motor também foi todo renovado, porém o bloco manteve a potência e torque da geração passada. O propulsor de 250 cilindradas desenvolve 33 CV de potência a 10.000 rpm e um torque de 2.24 kgfm a 8.200 rmp. O sistema de combustível é injeção eletrônica e o motor possui refrigeração líquida.

Além disso a Ninja de entrada ganhou um novo sistema de suspensão e novas rodas de liga leve com visual mais futurista e diferenciado. Outra novidade e que assim como as suas irmã maiores da Kawasaki, o modelo agora também conta com freios ABS (porém o equipamento será vendido como opcional).

Por enquanto a Nova Ninja 250 2013 ainda não tem previsão de chegar ao Brasil, porém  possivelmente o lançamento deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2013, o modelo chegaria já como 2014. Até lá a marca japonesa deve continua vendendo por aqui a antiga geração da Ninja 250, que atualmente sai por R$ 13,990 e tem como concorrente motos como Honda CBR 250 RR, e Kasinski Comet GT 250R. Vale lembrar que a Ninja 250 é a moto mais vendida em sua categoria.